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遭到无情吐槽的电动车新国标,销量却出乎意料,原因在哪里

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电动车是我们很多人经常使用的交通工具,全国保有量有近3.5亿左右,也就是说平均每4个人中就有一个拥有电动车,如此巨大的体量,管理是件大问题,所以,针对于电动车严监管,从去年颁布电动车新国标开始,电动车新国标实施意味着电动车从以前的盲目发展,成功的往正规化、规范化跨步;

电动车新国标实施口碑不佳

2019年4月15日,费尽了多位行业专家心血的电动车新国标正式颁布,但是,却并没有换来车主的欢迎,甚至得到了网友、车主的无情吐槽、差评;

吐槽一:新国标电动自行车强制安装脚蹬;

在新国标未实施之前,绝大部分电动车都脱离了电动自行车的外形,以至于电动车就不应该带脚蹬,但是,新国标的出台,打破了以前的认知,电动车不带脚蹬的不属于电动车,都叫电动摩托车;

吐槽二:新国标电动自行车限速

同样,在电动车新国标未实施之前,电动车速度没有明确的最低速度,速度能跑多快和电动车质量、电池有关系,但是,新国标实施后,电动车就算可以跑在远,也不能超过25公里/小时,如果自己改装限速装置,将会得到严惩;

口碑并没有影响新国标电动车销量

以上只是简单地列举了两个新国标被吐槽的点,当然远不止这两点,如此口碑,您肯定会觉得新国标下的电动车并不好卖,但是,事实并非如此;

根据数据显示,在未执行电动车新国标的2017年数据,电动车年销量在3200万辆,执行新国标的2019年电动车的销量超过3600万辆,同比上涨12.5%;并且,根据相关专家预计,2020年新国标电动车市场或将要达到5000万辆销量。

新国标口碑遇冷销量为何还增长

虽然,新国标电动车被很多人吐槽,但是,这并不影响电动车的使用,绝大部分人就算在看不顺眼新国标的电动车,但是,还是需求于电动车,只能买新国标电动车,毕竟现在超标车也没人敢卖了;

对于,今年为什么会预计电动车销量高达5000万辆,主要是因为今年的特殊环境影响,公共交通有一定传播风险性,很多人将偏向有公共交通出行选择电动车出行,汽车、自行车出行人群等都为电动车新增量。

编辑:说书先生

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