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新国标带来新格局

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雅迪控股董事长董经贵近日接受中国证券报记者专访时表示,新国标的实施正深刻影响电动两轮车行业格局。从长远看,电动两轮车产业将趋稳定,企业增长将更多来自行业整合和国际业务拓展。产能大、管理完善、资金流充沛的企业将占据优势。

电动两轮车市场将重新洗牌

雅迪控股成立于2001年,2016年在香港上市,是内地电动两轮车行业第一家上市公司。2018年雅迪全球销售503万台。目前,公司在中国电动两轮车市场占有率达到14.1%,销量排名第一。

2005年至2011年,电动两轮车市场高速发展,2011年以来行业竞争加剧。沙利文报告指出,2015年至2018年中国电动两轮车销售量占全球市场的八成以上,世界零售销量第一。电动两轮车作为城镇出行的交通工具,未来空间巨大,预计到2023年中国电动两轮车市场规模将达到1090亿元。

2019年4月15日,新强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》开始实施。新国标全面提升了电动自行车的安全性能,由原来的部分条款强制改为全文强制,增加了防篡改、防火性能、阻燃性能、充电器保护等技术指标,调整完善了车速限值、整车质量、脚踏骑行能力等技术指标。

董经贵表示,电动两轮车行业正发生深刻变化。新国标的实施推动行业迅速洗牌。随着城镇化进程加快和消费需求上升,两轮电动车迎来产品升级。高端电动两轮车需求提高,消费者偏向更加智能高端、时尚环保的产品。

董经贵认为,随着新国标的实施,电动两轮车市场将转变为技术驱动产品创新,规范行业从而促进品牌升级。新国标实施以后,电动两轮车市场将重新洗牌,企业数量从早期的1000多家下降到现在的150家左右,前五家大型厂家市占率达四成以上,预计很多小厂家难以为继。

新国标的实施带来新挑战。董经贵指出,电动车整体成本增加,而消费者对新国标产品的接受需要时间。大品牌按规定出售国标车,短期销量会受到影响。但从长远看,中国电动两轮车行业将迎来新零售模式和创新的营销方式,产品迎来智能应用和终端升级。

董经贵表示,长远看整个行业将趋稳定,企业增长将更多来自行业整合和国际业务拓展。雅迪控股将目光投向以越南为主的东南亚市场。“越南仍处在汽油摩托车阶段,正迎来一波电动两轮车换购潮。”董经贵告诉记者,雅迪越南生产基地将于2023年建成。届时将以越南为中心,辐射整个东南亚电动两轮车市场。

目前雅迪在全球共有六大生产基地,预计到2023年公司产能将达到2000万台。

技术升级支撑品牌升级

自主创新一直是雅迪控股的一条发展主线。

“研发投入是企业的文化核心之一。我们会结合自身情况和产业发展阶段,进行有效、可持续的创新”,董经贵表示。

根据公司2019年半年报,报告期内公司研发费用1。23亿元,同比增长13。9%。目前公司拥有673项专利,旗下拥有两个CNAS实验室和5家技术研发中心。公司在自主研发电池、电机、电控等技术方面都取得突破性进展。

以电池技术为例,公司近期推出了自主研发的两轮电动车行业首款石墨烯电池。石墨烯导电浆料的应用增强了该款电池的导电能力和储电能力,电池可实现循环寿命1000余次,寿命增加到原来的3倍,充电一小时续航50公里,续航里程提升10%。

核心技术的迭代带来品牌高端化需求。品牌创新方面,董经贵称,雅迪将从2020年开始全面实施多品牌战略,以满足不同领域人群的需求。

“这是一种‘互联网+’概念,通过线上电商引流加线下渠道铺设,打通线上与线下。”董经贵表示。

截至2019年6月,雅迪旗下经销商数量1885家。庞大的经销商体系是电动两轮车行业的基础支撑。

董经贵表示,未来的销售模式仍将以线下为主。除了电动两轮车,雅迪将围绕新能源出行中的滑板车、代驾车、快递车、平衡车、卡丁车等“做文章”,并赋予品牌更加丰富的内涵。

编辑:说书先生

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